Када је потребно заменити уљну посуду камиона?

Стручни водич за симптоме квара уљног корита, узроке и одлуке о поправци

Антигањ за уљеје једна од мање цењених компоненти у систему мотора било ког камиона; ипак његова функција је витална у смислу подмазивања, хлађења и укупне поузданости мотора.

Посуде за уље су дизајниране да трају много година, али чак и оне које су направљене посебно за тешке камионе који раде у тешким условима могу се на крају истрошити и треба их заменити. Знати када је потребно заменити уљно корито може спречити изгладњивање уља, оштећење мотора и скупе застоје.

Овај чланак описује шта ради уљно корито, његове уобичајене узроке квара, знакове упозорења на које треба обратити пажњу и да ли су поправка или замена одговарајућа решења.

Коју функцију ради уљни кардан у блоку мотора камиона?

Уљни резервоар камиона служи као резервоар за моторно уље које се враћа из функције подмазивања назад у циркулацију преко система пумпе. Смештен испод блока мотора, његово постављање му омогућава да прикупи све повратне токове и омогући рециркулацију помоћу пумпе.

Многи камиони се ослањају натигањ за уљеза одвођење топлоте мотора уз обезбеђивање места за монтажу сензора нивоа уља или чепова за испуштање. Због свог ниског положаја, међутим, овај део је стално изложен крхотинама пута, ударима, акумулацији влаге и температурним варијацијама – и његову функцију никада не треба узимати здраво за готово.

Да ли је уљни поклопац хабајући предмет?

У нормалним условима, уљно корито се обично не би сматрало хабајућим предметом; међутим, у стварним применама за камионе – посебно у грађевинарству, дугим релацијама, пољопривреди и употреби ван путева – резервоари за уље често доживљавају услове који далеко превазилазе оно што је било предвиђено када су дизајнирани за њихову првобитну употребу.

Уобичајени узроци квара уљног корита камиона

Један од примарних разлога за квар уљног корита у камионима је оштећење од физичког удара. Крхотине са пута, камење, ивичњаци или нераван терен могу да удубе, напукну или пробуше уљну посуду и доведу до њеног квара.

Мања удубљења могу ограничити проток уља или ослабити материјал посуде током времена, ограничавајући довод уља или га трајно слабећи. Челичне посуде за уље су посебно подложне корозији. Изложеност води, соли на путу, хемикалијама и дуготрајном нагомилавању влаге може довести до корозије из унутрашњих и спољашњих извора, што доводи до рђе и споља и изнутра, што доводи до формирања површинске рђе која угрожава њен интегритет и на крају изазива цурење њеног садржаја у околину.

Рђа ће на крају продрети у металне површине и узроковати цурење уља. Међутим, понекад антигањ за уљесама остаје неоштећена, али њена заптивна површина постаје искривљена или удубљена. У овим случајевима, квар заптивача може довести до искривљених или удубљених заптивних површина које узрокују цурење уља у околину.

Ово се може десити као резултат прегревања, неправилне инсталације или прекомерног затезања вијака, искривљених прирубница уљног корита које спречавају правилно заптивање заптивки или привремених поправки као што су епоксидни лепкови или заптивачи који временом покваре.

Лоше поправке често скривају дубље структуралне проблеме и чине будућу замену компликованијом.

Знакови да је уљна корита потребна замена

Ако цурење уља остане након замене заптивке, а уље настави да цури након што је поново чврсто затворено, то може указивати на пукотине, корозију или деформацију унутар самог уљног корита које захтева замену.

Антигањ за уљеВизуелна инспекција треба да открије све пукотине, перфорације рђе или дубока удубљења која угрожавају његову способност да садржи уље – показатељ да ће можда бити потребна замена. Штавише, треба пазити и на низак притисак уља због губитка уља узрокованог цурењем уљних корита.

Низак притисак уља изазива хабање мотора и може довести до значајног унутрашњег оштећења мотора ако се не провери. Ако нивои уља често варирају без знакова сагоревања уља, треба посумњати да је спољно цурење – вероватно из уљног корита – могући кривац.

Да ли се уљни лим може поправити уместо заменити?

У одређеним случајевима, поправка уљног корита камиона може бити могућа уместо замене. Мала удубљења без пукотина, мањих несавршености површине заптивача или корозије у врло раној фази могу се привремено отклонити мерама поправке; међутим, у озбиљнијим ситуацијама замену треба озбиљно размотрити када постоје пукотине или рупе, рђа је продрла у метал, заптивне површине постају деформисане након замене и цурење и даље постоји након замене заптивке.

Замена уљног корита обезбеђује безбрижност и смањује ризик од изненадног губитка уља.

Ризици одлагања замене уљног корита

Игнорисање проблема са уљним коритом може имати разорне последице на мотор. Цурење узроковано пропусним коритом може изазвати пустош изгладњивањем критичних компоненти мотора њиховог извора уља - лежајеви радилице, брегасте осовине, турбо пуњачи и други критични делови могу се озбиљно оштетити; изненадни губитак уља може чак довести до квара мотора!

У поређењу са поправком мотора, заменом антигањ за уљеје релативно исплативо превентивно одржавање.

Када треба проактивно заменити уљну посуду?

Проактивну замену треба размотрити када:

Ваш камион ради у тешким корозивним окружењима, има већу рђу, али још није цурио и мотори су већ обављени или када су већ извршене велике поправке мотора.

Замену уљних корита треба обавити као део редовног планираног одржавања како би се избегли неочекивани застоји и уштедели неочекивани трошкови.

Финал Тхоугхтс

Иако се уљно корито може чинити као споредна компонента, његова улога у заштити снабдевања моторним уљем је критична. Учење знакова раног упозорења и када може бити потребна замена може спасити власнике камиона од скупих механичких кварова.

Промена антигањ за уљеможе бити неопходно када цурење уља и даље траје, очигледна су оштећења структуре или је корозија значајно напредовала; замена је најбезбедније и најпоузданије решење које вам је доступно.